Initiative Cycleride
Aktuelles
Der Goldene Pannenflicken 2008 für eine schlechte Radverkehrsanlage ging an Filderstadt
Die Initiative Cycleride, ein bundesweiter Zusammenschluss von radverkehrspolitisch motivierten Radfahrern, verleiht jährlich den Negativpreis "Pannenflicken" für schlechte Radverkehrsanlagen. Für den gefährlichen Radfahrstreifen mit anschließendem Kreisverkehr in der Wolfäckerstraße erhielt die Stadt Filderstadt den Goldenen Pannenflicken 2008. Silber ging an den Landkreis Lüneburg für eine indiskutable Lösung an einem Bahnübergang zwischen Scharnebeck und Echem. Für den Bronzenen Pannenflicken 2008 wählten die Mitglieder der Initiative mit Stimmengleichheit einen rechtswidrigen und gefahrbergenden Radfahrstreifen in der Nürtinger Bahnhofstraße und eine ähnlich riskante Radverkehrsanlage in Göppingens Hohenstaufenstraße. Der Sonderpreis "Trampelpfad" ging an die Gemeinde Radeberg.
In diesem Jahresanschreiben haben Ralf Epple und Mark Hübler diverse Problempunkte angesprochen, die den Radverkehr unnötig gefährden und bei denen umfassender Handlungsbedarf besteht. Die Bundes- wie auch die Landespolitiker werden aufgefordert, sich Gedanken zu machen, wie Radfahren in Deutschland sicherer und effektiver gestaltet werden kann.
Die komplette PDF erhalten Sie hier: Bundespolitisches
Bundespolitisches
Jahresanschreiben an den Bundesverkehrsminister 2008
Jährlich schreiben wir an den Bundesminister für Verkehr. Die Anschreiben und die Antworten gibt es hier als PDF-Dateien zum Download.
| Jahresanschreiben 2008 (139,24 KiB) |
Siehe auch: Aktuelles
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Bundesradfernwege
Bundesradfernwege erfreuen sich zunehmender Beliebtheit und momentan ist Deutschland dabei, bestehende Radwege zu 12 durchgehenden Fernrouten zusammenzuschließen. Diese und andere Radrouten werden von sportlichen Rennradfahrern jedoch zumeist gemieden. Denn leider ist vor allem für sportliche Radfahrer die Wegbeschaffenheit und die Beschilderung unzuverlässig bzw. trügerisch. Gerade die vielerorts aufgestellten grünen Radroutenschilder, oft sogar noch mit wohlklingenden Namen wie z. B. Alb-Neckar-Radweg versehen, führen allzu oft in für schmalbereifte Rennräder unzumutbare Schotter- und Matschwege. Selbst bei langsamer Fahrweise, die allerdings die mitunter angepeilten 150 Tageskilometer in weite Ferne rücken lassen, ist es nicht jedermanns Geschmack, sein mitunter teures Rad inkl. Schuhe und Bekleidung einzusprenkeln. Schließlich steigt dadurch auch der Verschleiß am Rad, Steinchen in den Bremsbelägen ritzen die Felgen auf, Ketten müssen doppelt so häufig gewechselt werden und die Sturzgefahr steigt vor allem bei Nässe erheblich.
Vorschlag an Bund und Länder
Der örtliche Radsportverein könnte im Auftrag des BDR Wege aufgrund ihrer Beschaffenheit als rennradtauglich bis zum nächsten größeren Knotenpunkt freigeben. Dann könnten die grünen Hinweisschilder in einer Ecke zusätzlich mit einem z.B. orange-schwarzem Radsportsymbol erstellt werden. Auch in den Radwegnetzkarten sollten dann die Routen in dieser Farbe gekennzeichnet werden. Zudem sollte bedacht werden, dass die oftmals kleinen Radroutenschilder bei hohem Tempo kaum gelesen werden können. Erst recht nicht bei Dunkelheit oder mit einer regennassen Brille.
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Jahresanschreiben an den Bundesverkehrsminister 2006
Jährlich schreiben wir an den Bundesminister für Verkehr. Die Anschreiben und die Antworten gibt es hier als PDF-Dateien zum Download.
| Anschreiben 2006, Ralf Epple (19,70 KiB) | Antwort, BM Wolfgang Tiefensee (196,52 KiB) |
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